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换电柜套线!新能源汽车的高压电缆有什么标准?

来源:换电柜线束     发布时间:2022-09-20     点击数:     热门:换电柜线束

  

  电压

  目前内燃机驱动的常规车辆使用的电缆额定电压被设计为60V。与传统燃油汽车电缆相比,其基本区别在于要求电压为600V,而如果用于商业车辆和公交车,则要求其额定电压为1000V。

  电流

  由于新能源汽车内部电缆连接电池、逆变器、电动机等部件,高压电缆需要传输更高的电流。根据系统组件的功率要求,电流可达到250A到450A,甚至更高。

  温度

  使用大电流传输会造成高功率消耗和元件发热,所以高压电缆必须能承受较高的温度范围。相比之下,除非电缆用于发动机舱或其他耐高温区域,否则常规燃油驱动车辆通常使用电缆的额定温度限值为105℃。新能源汽车的高压电缆通常高于通用燃料汽车的限值温度,达到125℃或150℃。

  新能源汽车内如果通过的环路有其他影响因素,主机厂甚至会提出更高的耐高温要求。如排气管附近、电机前面、电池背面等。

  工作寿命

  汽车工业通常处于指定的温度等级,电缆设计的使用寿命为3000h。在公认的电缆标准如ISO6722、ISO14572中,此设定值通常用于长期老化试验。在高压应用领域,因为客户的特殊要求,电缆设计使用寿命可能超过3000h,在规定的温度累计运行时间甚至达到12000h。绝缘材料的耐热性与使用寿命成正比,电缆越耐热,使用寿命越长。

  屏蔽效果

  新能源汽车高压电缆本身不需要屏蔽,因为数据传输不像同轴电缆,但需要防止或减少系统中开关电源产生的高频辐射通过电缆传输到周围关键设备部件。

  与燃油驱动车辆不同,控制新能源汽车的电动机多采用三相交流电,所载带能的电压由不同频率的信号组成,因为高频脉冲沿陡峭的方向发生,因此向周围地区发射能量很大的谐波。EMI问题可以通过采用合适的屏蔽方法来完全解决,在某些情况下,为了满足不同的屏蔽效果,需要采用不同屏蔽方式的组合。

  柔韧性

  新能源汽车的开发在许多情况下面临的挑战是,现有的系列平台原来只设计装载汽油发动机和它组件的空间纳入了更多的电气组件。即使不考虑布线,空间的限制也必须综合考虑。

  同时,电缆和连接器通过路径也需要空间。通常的后果是出现紧张的弯曲半径,由于常规电缆固有的设计,高弯曲力难以克服。为解决这一问题,高压电缆具有良好的柔韧性。只有比较柔韧的设计,通过电动汽车内部紧张的路径才可以容易实现。

  耐弯曲

  如果新能源汽车的内部电机位于车辆附近的运动部分,则会导致连接的高压电缆连续振动,需要设计成能够承受高循环弯曲,以确保良好的弯曲耐力。

  标识

  由于高压增加了应用风险,各种标准都定义了高压电缆必须在视觉上与通用燃油车辆电缆区分开来,指定表面必须是明亮的橙色。同时也可以印刷警示内容和特殊标记,如“小心!高压600V”、高电压的闪电标识等。按照QC/T414,橙色是专门用于额定电压>AC30V/DC60V的高压电线(电缆)的主色。为了区别高压电气系统的不同回路,允许使用纵向色条作为辅色。

  首选的辅色颜色见表1。护套电缆的辅色可仅加于缆心线的绝缘部分,并可作为主颜色。如果单芯护套电缆已经在护套上清记清楚,则电缆芯的绝缘也可以是本色(不着色)。


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